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​散热是LED路灯需要重点解决的问题

发布日期:2018-02-02 作者: 点击:

散热是LED路灯需要重点解决的问题。众所周知,LED是个光电器件,其工作过程中只有15%~25%的电能转换成光能,其余的电能几乎都转换成热能,使LED的温度升高。在大功率LED中,散热是个大问题。例如,1个10W白光LED若其光电转换效率为20%,则有8W的电能转换成热能,若不加散热措施,则大功率LED的器芯温度会急速上升,当其结温(TJ)上升超过最大允许温度时(一般是150℃),大功率LED会因过热而损坏。因此在大功率LED灯具设计中,最主要的设计工作就是散热设计。由于LED路灯亮度要求高,使用环境比较苛刻,如果散热解决不好,会迅速导致LED老化,稳定性降低。一盏采用250W高压钠灯的路灯,由于技术成熟,散热控制的很好,即使工作5000小时,光衰仍然很小。相同条件下的大功率LED路灯,如果散热解决不好,光衰会很大。LED路灯的散热方式主要有:自然对流散热、加装风扇强制散热、热管、回路热管散热和均温板散热等。加装风扇强制散热方式系统复杂、可靠性低,热管和均温板散热方式成本较高。

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LED路灯,最终会选择模块化安装及维修。目前路面用的最多的高压钠灯,内部的镇流器等部件不容易损坏,大部分不亮的原因是光源损坏,维修的方式只要更换光源即可。一个熟练的操作工人,完全可以个人进行高台操作。但是,LED路灯,内部的部件很多,除了光源(芯片),其他各个部分损坏都会导致芯片不亮。所以,在现场,无法立刻断定LED路灯损坏的原因。如果LED路灯不亮,需要把LED路灯摘下运回工厂进行各项检测。这样更换LED路灯的方式显得非常繁琐。LED路灯的发展最终版本,就是发展成为模块化。光源、电气等之间全部是按照插接进行更换,这样,一个熟练的工人,也完全能独立进行判断损坏的原因并进行现场维修。


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